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碳中和液化天然气是什么模式
举报2021-04-13 10:22:45 来源:中国石化报

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近日,俄罗斯天然气工业公司宣布,向欧洲交付了首船碳中和液化天然气(LNG)。该船自俄罗斯亚马尔LNG项目出发,最终到达英国威尔士港口,由壳牌接收。据悉,这是欧洲接收的首船碳中和LNG。近期,在全球范围内已有多船碳中和LNG进行了交易。业界普遍认为,这是化石能源行业逐步推进零碳排放转型的直观表现。


抵消天然气产业链排放


俄气管理委员会副主席、出口主管布米斯特罗娃在一份声明中表示,此次碳中和LNG的交付表明,天然气行业也能帮助实现全球气候目标。壳牌发布的声明则指出,此次俄气向欧洲提供首船碳中和LNG意义重大,有助于壳牌向英国提供零碳排放的天然气。目前,壳牌已在亚洲交付了7船碳中和LNG。据悉,此次俄气和壳牌将通过碳信用标准验证机构的认证,确保双方的减碳行动能抵消这一船LNG排放的二氧化碳。


据了解,碳中和LNG这一概念已问世几年,通常情况下,碳中和LNG需要企业实施一系列的减碳行动,包括支持可再生能源发电、植树造林、节能减排等,以抵消天然气从上游开采、处理,到液化、运输、再气化等过程中产生的碳排放量,从而实现天然气全生命周期的零碳排放。


布米斯特罗娃表示,“天然气未来几十年对全球能源供应仍十分重要。公司正加倍努力通过更广泛的减碳行动来抵消对环境的影响。天然气管道运输对于实现全球气候目标也有助益,俄罗斯将借此助力欧洲实现2050年净零排放目标”。


有测算显示,虽然LNG仍为化石能源,但相较于煤炭,天然气的碳排放量平均要低45%-55%,其他空气污染物的排放量则更低。截至目前,全球油气巨头大多已公布了碳中和目标,表示将大幅降低产品碳排放强度。与此同时,全球主要经济体也相继公布气候目标。在此情况下,业内普遍认为,未来几十年,全球LNG需求将持续增长,碳中和LNG的市场需求也将随之“水涨船高”。


亚洲成碳中和液化天然气贸易热土


事实上,碳中和LNG交易已在多国落地,也有部分国家启动了低碳LNG招标活动。与欧洲相比,亚洲早已是碳中和LNG贸易的热土。


作为全球第二大LNG进口国的日本,近年来就多次购入碳中和LNG。早在2019年,东京燃气公司等多家日本能源企业就向壳牌购买了碳中和LNG。今年3月,日本三井株式会社宣布,将开始向北海道天然气有限公司供应碳中和LNG,总量可能达到6.4万吨,碳排放量将利用该公司的排放信用进行核销,并通过双方现有的销售合同实施交付。3月9日,日本15家来自各行各业的公司又宣布成立“碳中和LNG买方联盟”,以进一步推动这一“绿色”燃料的应用。


去年下半年,中国海油全资子公司也曾与壳牌东方贸易公司签署协议,购买了两船碳中和LNG。道达尔去年也向中国海油交付了首船碳中和LNG。道达尔称,是通过资助河北固原风电项目和津巴布韦森林保护项目来核减LNG项目的碳排放量。


此外,新加坡、印度等也于近几个月相继达成了碳中和LNG交易。


能源咨询公司伍德麦肯兹分析师汤姆森撰文称,由于亚洲国家对于LNG的碳足迹审查更严格,对于投标中碳排放详细说明的要求更高,这一趋势也推动了天然气行业加快减碳进程。


成本高昂削弱市场竞争力


伍德麦肯兹认为,LNG的“绿色”进程才刚刚开始,业内对于碳排放的认识也会逐步加深。随着未来需求逐步上涨,LNG市场可能面临更高的减排要求,政府立法、股东义务和项目融资等领域可能要求LNG生产方、交付方和消费方进一步减少碳排放。


虽然碳减排已是大势所趋,但也有机构认为,站在风口浪尖的碳中和LNG会面临新的挑战。多家行业分析机构曾测算称,碳中和LNG较传统LNG成本更高,而相应的溢价将分摊至产业链的各个环节,包括终端消费者。


据澳大利亚能源公司Origin测算,一船标准LNG从生产运输至销售使用,整体排放的二氧化碳量约为30.4万吨,如果按照10-20美元/吨的碳价水平,因碳中和要求而导致的“绿色溢价”可能在0.8-1.7美元/百万英热单位,较原始价格有一定提高。


普氏能源资讯则认为,碳中和LNG的价格可能将较传统LNG高出17%-37%。


业内分析认为,短期来看,成本增加很可能削弱天然气在能源系统中的竞争力,要进一步推广碳中和LNG,购买方需要增强公众的“碳中和”意识,并说服终端消费者为其“买单”。


另外,也有业内人士认为,虽然化石能源行业已出现了碳中和LNG的市场实践,但尚未形成统一的行业标准,这一现状可能对碳中和LNG未来的发展造成阻碍。


据了解,目前已交付碳中和LNG的油气企业均会采用第三方碳排放核算机构提供的数据,但天然气产业链中各环节的排放量尚没有统一的计量、验证方法。同时,各国针对碳排放的相关法规和市场定价均有不同,也可能导致各国碳中和LNG定价不同。


碳中和是企业、团体或个人测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量,通过植树造林、节能减排等形式,抵消自身产生的二氧化碳排放量,实现二氧化碳“零排放”。


碳中和LNG作为一种新的LNG减排行动交易标准和方式,就是基于这个原理,利用自主开发或购买的碳信用额,对LNG从开采、处理、储运及终端用户利用等全生命周期的碳排放进行抵消。据测算,碳中和LNG较传统LNG成本更高,相应的溢价将分摊至产业链的各个环节,包括终端消费者。


 

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